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台风最凶猛时,他们在海上逆风营救

2017-09-02 15:31:00 来源:南方网 编辑: 评论:0

9月1日上午,从高栏港码头乘船驶往水域深处,沿岸5-15万吨级的货运码头已繁忙如初,航道上不时有船只往来。水面尚未恢复清澈,却见大片鱼虾跳跃。远处,三两渔船正将渔网抛出。

10时许,“国远10号”货轮满载7.6万吨原煤缓缓驶来。两侧拖轮牵引,近旁海巡船清道。汽笛鸣响,渔船远离,200多米长的巨轮稳稳靠泊在15万吨级货运码头。

“高栏港已恢复珠三角地区能源供应的重要使命。”这让珠海海事局副局长王仕仁引以为豪,更让他欣慰的是“两次台风中,辖内水域零伤亡。”

雷达损坏 人力巡海保航道畅通

事实上,两次台风冲击下,高栏港受损严重。“16座航标移位很严重,珠海海事交管中心的雷达也遭到破坏,无法正常工作。”王仕仁介绍,除了将航标及时扶正、复位外,他们一面“扫海”清障,保障10万吨以下的船舶进港;一面更是用人力护航代替了雷达系统,派出海巡船现场值守,联合港口、引航有序管控,护送10万吨以上大型船舶的进港。因此,珠三角地区的煤电油等能源才得以正常供应。

“从24号至今,高栏港码头已经接纳LNG船2艘、LPG船18艘,进港天然气28余吨,煤船12艘,装卸煤62万余吨,油船103艘,装卸油31万吨。”珠海海事局港口海事处处长梁明诚告诉记者。

供澳水源也在台风中遇险。23日下午,台风“天鸽”过境后,一艘“粤阳西××”渔船搁浅在了供澳饮用水管线上,供澳水源面临威胁。

“海水退去后,渔船直接正正地坐在了管线上。”王仕仁说,当时情况紧急,珠海海事局一面派人第一时间赶赴现场,一面渔船船长采取紧急措施。“用轮胎和树枝在船下面垫底,防止渔船挤压造成水管破裂漏水。”

同时,该局立即联系起吊船前往增援。多方协调后,24日中午,由于台风刚过,处于防台状态的起吊船赶到现场,将“粤阳西××”渔船从供澳饮用水管线上吊下。险情排除,水管没有造成变形和漏水,保障了澳门同胞的饮水安全。

逆风营救 辖内水域无人员伤亡

“这是30多年来接报水上险情最多的一天,8小时内接到报险33宗,遇险人员166人。”王仕仁说,台风翼下,海上情况变幻不定,危险性也远远超过了陆地。

迎战双台风,珠海海事局在五天内两次启动防台I级响应。“海船去到远离台风眼180公里外的海域避风,内河船舶靠泊后,船上人员必须全部撤离。”王仕仁介绍,双台风来袭前,该局对辖区的2000艘次在港船舶及航经船舶实施了“一对一”安全提醒,辖区1800余艘次船舶安全转移。

“天鸽”凶猛。据统计,珠海辖内内河水域沉船8艘、搁浅30余艘,主要集中在磨刀门水道。采访当日,记者在香洲港码头见到,海浪冲刷后的码头尚未完全恢复,停车场一隅还搁置了数辆打捞上岸的汽车,珠海海事局香洲海事处办公室已连门带物被卷走。“有45辆汽车被冲下海,办公室内海水有一米多深,铁门、办公桌、电脑都被卷到海里。”香洲海事处处长唐国榜形容。

8小时内33宗险情,166人遇险,救援更是当务之急。“我们的险情主要集中在珠海大桥上游,当天,从斗门港往珠海大桥一路搜寻,沿途都能在水上救起人来。”说起当时的情境,王仕仁感触颇深:“天鸽”有多凶猛,救援就有多勇猛,我们叫逆风营救。”

据了解,防台期间,珠海海事局共出动海巡船艇近50艘次,执法人员200多人次。全力救助之下,遇险人员全部获救。“台风‘天鸽’期间,实现了商船防抗台风人员零伤亡;“帕卡”期间,实现了台风过境‘零险情’的记录。”此外,双台风过境期间,也无船舶载运的货物损失,珠海辖区未发生海上运输船舶搁浅与沉没事故。

目前,“磨刀门—珠海大桥—澳门水道”这一西江黄金水道已全线贯通,前往香港、江海联运的船舶也已正常航行;九洲港国内高速客船航线已全面恢复正常,香港航线因旅客查验设施被淹受损严重而暂时未能复通;香洲港除旅游航班外,高速客船民生航班和陆岛运输航线也已恢复正常。

眼下,16号台风已经生成,珠海海事局从重建复产又即刻转入新台风迎战状态。

(记者 梁涵 黄鹤林 摄影 关铭荣)

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